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其它特性:! {+ h0 b7 [$ P( s" r
-机芯尺寸:30.25 x 38.45毫米3 T/ _6 ^' H( U3 B N& o0 u
-厚度:9.00 mm
' ^" J7 n% r6 t& p* |- d/ A* c-宝石数:68
& s9 I7 ^7 [; E0 v-AP 20精钢发条中心轴# _" b' U$ R* M7 a7 j* o) u# H+ e N
-四臂Glucydu“铍青铜合金平衡摆轮,惯性力矩4.8 mg.cm2,升力角53。
7 l; z, l6 N$ j- y8 Z0 v; h-摆频:每小时28800次(4赫兹)
H) u' P. { i/ q- I-游丝:Nivarox?合金材质) Z, L2 x) y7 G4 f+ {
-微调装置:Triovis N°26 w: d9 J$ U% N" W* e7 Q
-抗震元件:Incabloc 908.22.211.100(透明)
! z. m- J: B+ y }, s-擒纵轮宝石:Rubifix(透明)( a+ Q/ c- \4 ]( c9 n, G
-三位上链柄轴:手动上链,日期调整,时间调整7 C& `4 E" `+ I( ]
表壳经过一整年的精心研究才开发而成。每一个表壳的三个主要部件(表圏、主表壳、底盖)都需要68道锻造加工步骤。由于加工工艺的复杂性,在加工表圏前,需要8日才能完成机器的调试,加工主表壳前需要5日的调试,加工底盖前亦需5日的调试。在前期阶段,经过120小时才完成工作方法的设计,130小时绘制辅助工具 图纸,此后又花费180小时才完成辅具制造。每个表壳都需要202道不同的加工程序。这枚腕表在设计与制造上,针对机芯、表壳与表盘进行整体构思。这也就是为什么整枚腕表的构造非常 和谐,并依据非常严格的技术要求制造,正如一级方程式赛车的底盘与发动机一般。例如,取消了机芯 固定环,而改以4根钛金属螺丝与减震器(ISO SW)固定机芯。表现了Richard Mille在制造质量方面绝不妥协的严谨态度。
* I4 [# E* ^8 Y1 R- d1 I: bRM 11-01 Roberto Mancini的三层表壳经全缎面处理,按钮保护盖则经抛光处理。由两个丁腈橡胶O型圏保证50米的防水深度,并以20根五级钛合金花键螺丝加上316L精钢抗磨损垫圏组装。# s4 w( {* @1 a* O5 l8 \6 j
表壳五级钛制花键螺丝,这类螺丝的形状可在组装时较佳地控制拧紧扭矩。因而根本不受拆装工序的影响,也不会老化。3 i* u8 J3 y0 F* e+ ^1 S2 {
内圏 碳纤维材质,刻度上填充合格夜光材料。 E. ~; R) j1 m$ z: v
表冠 啧丸处理五级钛合金,双层O型圏,Alcryn橡胶垫圏。; _' `6 @3 X3 m
表盘 蓝宝石水晶(厚度0.40毫米),双面经防眩处理,内圏上下槽之间以8枚硅质连接片保护。# Y) ^* J# S. v+ c6 g& p
表镜 表圏:蓝宝石(1800维氏硬度)镜面,两面经防眩处理
0 ~. ~# ?) b3 ?# n$ m3 b厚度:1,50 mm" r& I7 }1 c- O# P% R
表壳底盖:蓝宝石玻璃,两面经防眩处理* M' z2 ^+ G3 P ~) }
厚度:中心厚度1.20 mm,边缘厚度2.04 mm
0 d* ?: V, x+ B润饰
% ?' K) W9 {' `; L3 y( y机芯 -机板与桥板经手工打磨,湿啧砂,
( y1 M2 K+ j# s! s1 D+ rPVD处理 铝制桥板,表盘侧加黑处理& M! P- T$ b: D8 p; e
手工倒角与打磨% d, L; l$ R& t6 ?
制动装置经手工打磨9 \$ ~5 P+ n' Q! P. y/ N
轴头经磨光处理3 j8 z @, y+ a- c" Q
桥板侧凹槽经钻石抛光& z; }$ R+ D% \: r5 ~. a
带销子的小齿轮
2 `0 d! D: \2 \! e8 U大齿轮经斜削、啧砂处理、镀铑
. f% B. C7 X: D8 |* ~- F0 k精钢组件+ u0 C7 k$ W' t9 t% \
-表面经蓝宝石啧丸 -手工倒角打磨
8 V+ i4 U2 R7 |7 Q- g+ F( T/ P# w-螺丝及槽缝经斜削和打磨,尖端经修圆处理和打磨+ v# V" g& t1 r* ~) e G' M
齿轮组
% p+ e( U& n7 W! e! b-凹槽经钻石打磨
! h4 N" x, Y+ d6 z+ M-倒角经钻石打磨! i% m( N: d! }
表面经圆形打磨
0 {9 @8 a8 f) q5 V& s2 X' B-切齿前镀铑 |
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