关于欧米茄2500d（所谓的同轴）偷停与动力不足的迷思

biguser

  江湖上传闻2500偷停，曾经一度闹的沸沸扬扬，欧米茄一直没正面承认此事实，通过2500 a b c各版本的改进，到了2500d，偷停的话题逐渐冷却，通过表友的反映2500d已经“解决”了偷停问题，亦或是欧米茄的公关做的好，亦或是表友厌烦了讨论偷停的事宜。没耐心的直接略过过程，看文中结尾结论
  我本着喜忧参半的心理入手了一块300海马 89头的 2500d  。想着传闻亦真亦假，不会真的会偷停吧。但是在佩戴了3个月左右的时间，出现3次所谓的“偷停”。起初第一次偷停时不太在意，当第二次偷停一小时的时候，我感觉情况不妙。应该是碰到了传说中2500的诟病。当第三次偷停情况出现时，我感觉我有必要说一说了。
  第一次偷停发生在活动量小的情况下，当时秒钟直接就停住了，不走了。停就停了，当时也没太在意。以为是自己少带造成的动力不足。就当是正常状况。
  第二次偷停的发生也是在佩戴不足的情况下发生了，当时慢了一小时，可是秒钟还是在走动的，这次情况的发生，让我意识到情况不妙，应该是中招了。不应该不信传闻啊 ，2500d继承了2500前几版的问题，偷停没解决！！！
  第三次偷停的发生是正常佩戴8小时（办公室，活动量小），隔天只佩戴了3小时，也是活动量小的情况下，在第三天早上11点的时候，停走了！！！！当这个情况发生时，我沮丧的摇了2下表，然后放回原处，想着偷停在2500d上面也没幸免！！！！！
然后在摇完后，表持续走了6小时左右，停在了下午5点钟（应该是所谓的动力耗尽）。
  通过以上的经历，大家应该也明白了大致的情况。我想这时候很多人会说，你这种情况应该是自身佩戴时间不长造成的动力不足产生的。但是我要说，我手里从几千元的美度到一万元的浪琴，也是相似的佩戴情况，没有出现所谓的偷停一小时的情况，要么就直接停了。要么就相似的佩戴情况，动力居然比2500d还长，美度只是毛胚2836机芯，居然比你高大上的同轴高度改造的2892续航还长？？？不管偷不偷停，首先2500d的上链效率实在是低，比不过低端入门瑞表。（当然存在主观意识）。  
  写到这里，我只想表达2500d先天的上链效率低，从而导致所谓的偷停，并非空穴来风，2500d还是存在偷停现象的，不管之前表友传闻2500d不存在偷停，但是我手上的海马300米确实是偷停了， 这个偷停现象我的理解是“在动力不足的情况下，容易出现停走，少走 ，或是卡住不走的情况”这个现象在表现在其他eta机芯上，是直接不走了，就是动力耗尽，但是2500d表现的情况是少走一小时，或者是观察的时候是停走状态，推动一下又走了几小时才表现出动力耗尽不走的情况。当然在我测试所谓动力充足的情况，2500d还是保持着每天+4s的状态。通过几次的偷停情况，我不禁产生了迷思。一款号称大胆创新的同轴机芯，在欧米茄的加持下（当然欧米茄品牌也一般）居然表现出跟毛胚eta差不多的素质，而且偷停这个情况的用户体验太差了，你要么直接就停走，表现出动力耗竭，那也就罢了 你居然慢一小时，摇动几下，又能激活“假死”状态，这个用户体验，只能说，如果能再选择、还是劳力士或者其他吧。。。。呵呵呵，当然这个价位你又能有其他的选择吗。凑活带吧。。。。。。。。。 8.28更新：经过帖子几个表友的情况，做以下更新，希望更多的2500d表友提供自己的使用情况！
之所以选择2500d都是被一些所谓的“资深表友”误导的 ，看论坛都是一边倒  “什么2500d没听说过偷停”“2500d已经改了3层擒纵，不会偷停了”等等  你们所说的个体差异 或者概率问题 难道不是问题吗？希望此贴能给更多的表友看到
2500d还是存在概率性的偷停（不要自信自己运气有多好）57楼haoyun80表友分享2500D偷停的事件，希望被更多表友看见，继续分享2500d的心得。

biguser

个人总结感受，欧米茄的2500系列，通过改造2892而来，没有改掉2892上链效率低的问题，通过所谓的同轴技术，反而带来了另一个更加严重的bug，“偷停”，不管大家对偷停概念怎么理解，我个人认为从用户体验上来说无疑是致命的打击。拥有无数光环的同轴机芯，秒天秒地的三层擒纵无非也是理论传说，上链效率也没实质的提升，无非玩些文字的概念。欧米茄也是够了。。。。。。。。。。。。

Agate

可能还不如原生2892，我也有一块海马300m，也出现过类似情况，并没有完全解决，只能说几率小了

biguser

Agate 发表于 2017-8-17 22:26
可能还不如原生2892，我也有一块海马300m，也出现过类似情况，并没有完全解决，只能说几率小了

我赞同你的意见，原生毛胚2892我也佩戴过，上链效率也低，但是并非偷停，动力持久性也比300米强，只能说欧米茄这队友确实坑。。。。。

biguser

Agate 发表于 2017-8-17 22:26
可能还不如原生2892，我也有一块海马300m，也出现过类似情况，并没有完全解决，只能说几率小了

eta2892如果是动力耗竭，停走，摇几下是不会走太久的，最多几十分钟，2500d偷停的现象是，停表，但摇几下还能走几小时，这就代表并非完全动力耗竭造成的停走，只是在动力不足的情况下，造成卡住的假象，当你真正发现这个问题时，你的用户体验是有多差啊。。。。。。。。

panggu

应该是个体问题，2500d保有量也算很大的，出问题的话，你忍不了、大家都忍不了，还是保修期抓紧处理吧。

流泪的射手

如果确实有偷停情况，赶紧售后解决

大鹏展翅999

几率吧，大多数还是好的

biguser

只是在动力不足情况下出现，应该不是个体差异，可能都不想说吧，希望此帖能被2500d更多的表友看到

biguser

表坛较冷，大部分也不太想发表吧！abc偷停麻木了，都不太想讨论次话题

港湾早晨

我的就是2500d的星座，没问题。

港湾早晨

2500d是欧米茄在用的机芯，都说是8500的简配版。如果它有偷停问题，那么8500机芯也存在这种隐患。这么说来，买欧米茄还不如帝舵。

小河

照兄弟这样分析很明显是动力不足而不是偷停

biguser

小河 发表于 2017-8-18 17:04
照兄弟这样分析很明显是动力不足而不是偷停

这个动力不足是2500上链效率低间接造成的，关键这个停走不是真正的动力耗竭停走，而是还有几小时的动力，摇一下又能走几小时。

biguser

港湾早晨 发表于 2017-8-18 13:23
我的就是2500d的星座，没问题。

你试下佩戴不足的情况下，我相信不是个体情况。

小河

biguser 发表于 2017-8-18 23:00
这个动力不足是2500上链效率低间接造成的，关键这个停走不是真正的动力耗竭停走，而是还有几小时的动力， ...

哈哈，兄弟心里已经给2500下死定论，我还是建议你满弦观察吧。你上面说了，第一天戴了8小时（运动量小），第二天只佩带3小时（运动量也不多）但都能走到第三天的上午11点，证明这上弦效率还是不错的，还有你的摇了两下能走几小时也不奇怪。

biguser

小河 发表于 2017-8-18 23:22
哈哈，兄弟心里已经给2500下死定论，我还是建议你满弦观察吧。你上面说了，第一天戴了8小时（运动量小）， ...

是有点鹤唳风声的感觉了，我也承认是动力不足造成的，但是第二次碰到是慢了一小时。照理说储能不足，直接停走，不应该慢。。。

小河

biguser 发表于 2017-8-18 23:29
是有点鹤唳风声的感觉了，我也承认是动力不足造成的，但是第二次碰到是慢了一小时。照理说储能不足，直接 ...

这也是正常现象，动力消耗差不多是会走慢至完全消耗才停走，就比如人在饥寒交迫的时候你还有力气干活吗

biguser

小河 发表于 2017-8-19 08:22
这也是正常现象，动力消耗差不多是会走慢至完全消耗才停走，就比如人在饥寒交迫的时候你还有力气干活吗

我手头上几个万元以下的毛胚eta没有这个现象，动力耗竭要么直接停走，不会出现慢一小时，或者摇一下又能走几小时的情况。2500出现停走现在我理解为并非完全动力耗尽的情况下发生的，打个比方，储能小于10%，这个现象就发生了。。。

jlczhang

第一次看到有人发2500D偷停的帖子。你确定你的机芯是“D”吗？
如果真是D，看来欧米茄的三层勤纵还是不行啊。不过我个人觉得不是通病现象吧，抓紧时间拿到售后给看看。