机械手表的陀飞轮显示装置（一）——宝玑式陀飞轮

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陀飞轮发明至今超过二百年的时间里，历经多次修改、演变甚至创新的发展历程，到目前为止已经衍生出许多不同形式和机构的品种，如何将其分类并没有一定的标准。不过多数人一般采用的是依据陀飞轮上支架的有和无，区分为宝玑式和飞行式陀飞轮，再由此延伸出偏心式陀飞轮、卡罗素陀飞轮和中置陀飞轮五个类别。
历经多次变革之后，作为最经典的第一代宝玑式陀飞轮，已经慢慢演化成为如今我们所看到的现代版宝玑式陀飞轮。其中最具有代表性的，自然首推宝玑表所搭载的此类陀飞轮。根据下面的宝玑表宝玑式陀飞轮的分解图与组装图，我们可以看到现代版宝玑式陀飞轮的基本框架轮廓，以及这枚陀飞轮所包括的零部件。首先是K 形擒纵叉、擒纵轮与摆轮游丝系统组成的转角式调速机构，此调速组件的三个部分用以满足此类型陀飞轮整体设计的需要，尤其是由于摆轮游丝系统于中心设置，那么就必须将擒纵机构在它的周围布局，这样才出现了K 形擒纵叉，也就是所谓的“K 马”了。这是宝玑式陀飞轮设计的关键所在，也是最大的难点。其次是三层夹板部件，上层夹板部件被设置了上防震器组件作为摆轴的上支承，此外游丝的最外端也被固定在了此夹板上；中层夹板部件包含了擒纵叉和擒纵轮的上支承宝石，而摆轮游丝系统所在的位置是中层夹板与上层甲板的间隔空间内，两层夹板则通过三个夹板柱来支撑，并使用螺钉将两层夹板固定为一体。
特别需要注意的是，中层夹板上被设置了三个被螺钉固定的带有开口的配重块——这就是宝玑陀飞轮的一个重要的设计理念：陀飞轮转动起来的时候，由于整体框架的重心偏移导致的不稳定状态，需要通过可被调节的配重块来补偿动平衡，使得陀飞轮可以近似地以相对平衡的状态运转，这样更有利于机芯缩小时间误差。最后一个是下层夹板，此夹板相比于前面两块夹板要小一些，但是它是一个双层结构，此夹板与中层夹板通过螺钉固定为一体。此外作为擒纵叉下支承和擒纵轮下支承的宝石，以及镶嵌宝石的夹板，也与中层夹板或者下层夹板相配合后被螺钉固定。最后，用于调节快慢的快慢针部件与作为陀飞轮框架的上支承架均被设置在上层夹板上，而作为陀飞轮整体框架的下支承架以及用于给陀飞轮输送动力的齿轴一并被固定在下层夹板上，这样就完成了一个宝玑式陀飞轮的整体框架组合。

但根据不同品牌的设计理念的差异，此类陀飞轮在一些细节上仍略有不同，这样更能体现品牌的韵味。尤其是那些瑞士的经典品牌们，被公认为经典的家族品牌百达翡丽的后置宝玑式陀飞轮经久不衰，始终如一地延续着它的传奇；而江诗丹顿则凭借马耳他十字标志的宝玑式陀飞轮上层夹板让人们难以忘怀，看看这枚陀飞轮的结构图，我们发现其实在整体上，它与宝玑表基本上是没有差别的。

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xenocide

涨姿势啊！

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大海飞鱼 发表于 2015-7-5 11:59
技术贴支持

谢谢飞鱼兄赏脸

twins

学习。

cisco_ccie5428

看到了！