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[心得交流] 误为青铜 实是王者——劳力士cal.3135机芯 [复制链接]

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发表于 2018-6-15 12:39:33 |显示全部楼层
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本帖最后由 zhaozhi1998 于 2018-6-15 13:20 编辑

劳力士这个品牌在每个人的印象中都是不一样的,但是说到劳力士的3135机芯,相信大家对它的印象却是一样的。

劳力士的cal.3135机芯被称之为机芯之王,它 稳定、精准、耐用,从1988年正式推出,已经过了快三十余年,但它依然是自动上链机芯中的王者,同时也是劳力士的基础机芯。

劳力士很多主流的表款都采用3135机,例如:劳力士的蚝式日志型、潜航者日志型和游艇名式型有很多都配备了3135机芯.

这款劳力士的自产机芯cal.3135被誉为自动上链机芯之王,那么它到底有什么过人之处呢?

今天109℉要跟大家简单讲解一下cal.3135机芯。



                                  劳力士3135机芯                              

   


3135机芯推出后,由于稳定性、精准性的优良,得到了所有人的赞誉。经过了25年的发展,它依然是机芯中的王者。


Cal.3135作为劳力士最基础的机芯,其稳定性是毋庸置疑的,机芯直径28.5毫米,厚度6毫米,每小时摆频28800次,动力储存为50小时之久。31颗红宝石,瞬跳日历,kif避震装置,四臂Glucydur合金摆轮,4颗砝码,其中2颗可调砝码。


机芯中所用的游丝为宝玑式游丝,这种游丝采用了劳力士独有的铌、锆和氧合金打造而成,名称为PARACHROM游丝,使其游丝具有不受磁场干扰、受温度影响变化影响小和抗震能力高的的优点。

机芯内部的擒纵叉、擒纵轮以及转轮。需要注意的是转轮的直径和转轮上的齿轮都是相同的,这样的擒纵系统可以大大的降低功耗。


Cal.3135装配于劳力士大多数的单历男装腕表中,例如大名鼎鼎的116610LV(绿水鬼)就是装配了cal.3135自动上链机芯。



                                   3135机芯拆解解析                           

   

劳力士的3135机芯零件大约为150个,图中最左边为发条,左上角一堆螺丝为表盘螺丝,而右上角的螺丝为机芯螺丝,左中部为3135机芯中特有的红轮。

( 3135机芯拆解零件)


图中最上边的擒纵叉,最左边为擒纵轮,其余三个为传动轮。其中三个传动轮的齿轮的齿大小都不一样,目的是为了促进来自发条盒到擒纵系统力量的衰减。

(擒纵轮、擒纵叉和传动轮)

该图就可以清楚的看到3135机芯的独有的红轮结构,该红轮采用了TEFLON喷涂工艺,使它变得十分耐操。

                                           (3135机芯自动上弦系统)

图中夹板为镀铑夹板,注意用于包裹分轮的铍铜合金套圈和在偏上部的两颗金色黄铜螺母,该两颗黄铜螺母的作用是用于摆轮的快速微调,即当你拔出表冠的时候,使摆轮停下所用(停秒装置)。



     (3135机芯主夹板



    (分轮已安装好)





(分轮的夹板支架已就位)


分轮的夹板中心有个钻,为支撑秒轮所用。







   (3135机芯驱动系统



  (驱动系统夹板已安装)



      (欠缺摆轮的3135机芯)


(摆轮已经安装)


(手动上链已安装)



   (未安装日历夹板)


日历夹板作用是支撑日历盘和其它齿轮。





     (日历夹板和日期瞬跳装置已安装)



                                                  (3135机芯)



劳力士之所以闻名于世,并不是因为它使用的材料有多么奢华而闻名的,而是其惊于研究的设计,与众不同的实用性,并且也没有抛弃其高品质的完美文化,而受到专业人士的喜爱。

而在技术方面的劳力士Cal.3135机芯,则是一个里程碑。



3135机芯是在1988年正式推出的。


3136机芯比3135机芯大2毫米,劳力士之前的版本中3135没有装配Parochrom蓝游丝,而3136是有装配的,不过近几年来Parochrom蓝游丝已经覆盖到了所有劳力士机芯之中。目前3136机芯装配Paraflex减震装置,相比3135来说肯定是要更好一些。



最新款的3235机芯,除了提高了储能,还提高了精度和位差,老款的一些不足例如蹭陀的隐患也消除了。
别小看提高储能这个项目,很多高档表还没办法在高储能的前提下保证走时精度的。




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发表于 2018-6-15 21:21:11 |显示全部楼层
3235现在还不敢称稳定

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