【报道】雷神与李易峰一起打（搭）飞机，为了啥
发表时间：2019-04-22 11:20:55 | 来源：爱表族官方
撰文/Ben Gu
da飞机？打飞机？跟打车的打不一样，搭飞机，用da搭这个动词才准确。是什么情况？“雷神”克里斯·海姆斯沃斯Chris Hemsworth da与李易峰da（搭）一次飞机，需要出动超过三千万的“装备”，以最低一小时来计，耗费数万人民币。就在上周五，事情真相是这样的——同样身为TAG Heuer泰格豪雅两位品牌大使的“雷神”Chris Hemsworth da与李易峰，搭乘目测为美国直升机制造商贝尔旗下、型号为429型直升机，从天而降达到上海海拔最低点的上海畲山世茂洲际酒店。围观的活动来宾们见证了，两位重量级的明星喜盈盈、笑嘻嘻地为泰格豪雅今年新推出的Autavia系列揭开了盖头来。
贝尔429型直升机，人民币售价3000多万，飞行一小时的价格行情是3万左右。雷神与李易峰就打了次这样的飞的，降落深坑。直升机降落时的声浪与气流，还是很带劲、很有感的。
正经说，继在今年巴塞尔国际钟表展上揭幕全新Autavia系列之后，瑞士先锋制表品牌TAG Heuer泰格豪雅与两位品牌大使，国际影星克里斯·海姆斯沃斯(Chris Hemsworth)与知名演员李易峰于上海“深坑”携手共庆全新Autavia系列腕表新品发布。此系列的名称Autavia是Auto以及Aviation结合在一起造出的词，意为面向汽车与飞机所象征的驾驭与飞行用途的功能性腕表。腕表新品兼具20世纪60年代问世的原版Autavia腕表的众多出众特点，包括多功能、坚固性和可靠性。技术上的突破创新之处，在于泰格豪雅采用了先进的Isograph碳复合材质游丝技术，下文中会慢慢细说一番。
可以追溯至豪雅与码表黄金年代的Autavia系列
1860年，泰格豪雅品牌诞生。1933年开始，品牌为飞机以及汽车制作座舱内仪表盘上的计时器。当时的时代背景是旅行的年代，陆地的汽车、天空的飞机成为人类旅行常用的交通工具，计时器对时间的量度，有着提醒驾驶者路程距离以及所需燃油消耗情况的实际功能。从1933年，品牌创始人Charles Edouard Heuer亲自设计了仪表盘计时器开始，揭开了泰格豪雅的计时码表制作历史。
30年代开始，泰格豪雅所制作的Autavia仪表盘式计时器，成为当年的飞机与汽车的座舱标配。用于精准地告知驾驶者时间信息，从而计算航程与燃料情况。
一直到创始人的儿子、身为泰格豪雅前CEO的Jack Heuer接手生意，他在一起拉力比赛中误读了Autavia计时器，耽误了一分钟的时间而导致与冠军失之交臂。于是二代目老板一气之下“任性”地停产了Autavia计时器。到了60年代，豪雅与其它几个品牌，联手制作了机械式自动上链的Calibre 11机芯，为了这款可谓在制表历史上有着江湖地位的重要自动上链码表机芯，豪雅计划推出全新系列的新品，这时老板又想到曾被自己打入冷宫的Autavia，觉得这名字不错，上天入地、汽车飞机的感觉不错，都与风驰电掣的码表功能紧密相连，于是乎，Autavia系列计时表，带自动码表机芯、可旋转表圈的新品重新被推出，看来表款系列与人的起起落落一样，虽不能说命途多舛，但也是要看时势造化。
这里插播一段有关品牌前CEO、Jack Heuer先生的小故事，图为70年代戴墨镜、穿西装、打领带的Jack Heuer与已经白发苍苍的Enzo Ferrari的握手照片。话说意大利跃马的缔造者Enzo不相信Le Mans拉力赛中所采用的法国制的计时器，于是经人牵线搭桥联系到Jack Heuer。Jack的要求是Le Mans拉力赛可以为法拉利车队提供计时器的赞助，但要求是法拉利车队在F1比赛中，要与当时的豪雅品牌合作。老江湖的Enzo提出，合作可以，但给车手的赞助费要Jack出，而且所有计时器都是免费赞助。当时交易的结果是Jack每年给每位法拉利车手2,5000瑞郎，得到法拉利赛车与赛车服上印上豪雅标志。同时，赛车手会获得一枚免费的金质Carrera系列腕表。Jack据理力争要求赛车手一定要亲自来表厂提货，而且要求拍摄一些相片用于宣传。于是乎，当年的豪雅成为了与F1赛车运动产生联系的第一家时计生产商。这些都是题外话了。
经典款Autavia计时码表一览，其中可以看到经典的计时码表样貌，以及标志性的可旋转表圈设计。
值得一提的是泰格豪雅于60年代“三大天王”计时码表系列——1962年推出Autavia系列，1963年推出Carrera系列，1969年推出Monaco系列。之后1995年Carrera系列重新推出，1998年Monaco系列重新推出。
在全世界范围内，对60年代的初代Autavia系列、Carrera系列以及Monaco系列怀有追逐热情的铁杆表迷不在少数。这些人对新款是不是买账，尚且不论，但Autavia系列绝对称得上泰格豪雅的“精神与物质财富”。
新作由编号为Calibre 5的天文台认证、机械式自动上链机芯驱动。以顶尖工艺打造的碳纤维复合材质游丝是这款机芯的精华所在。机芯与碳纤维复合材质游丝的组合赋予此系列各个款式独一无二的Isograph技术特征，在表盘上也印有这一名称。这个专利名称来自希腊语iso，意为“相等”，象征零件运作的稳定性和一致性。除了精钢表壳版本外，另推出两款青铜版腕表。在表带方面，备有浅棕色或深棕色小牛皮表带或精钢表链，搭配精钢针扣以供选择。
复合材料一直是材料科学的重要研究对象，碳纤维复合材质游丝简单来说是以碳纤维以及聚合物制成的高科技游丝，与传统游丝相比，它的优点在于抗磁、防震、具有更加的材料物理性能。碳纤维游丝的制作方法类似种植物。首先采用一个铝材质底座的模具，用气体冲击的方式令碳原子聚合。碳纤维在这个过程中，受到气体作用与化合物复合在一起，像“生长”一样在底座的模具中成形，并制作完成。在活动中，问及了品牌专家碳纤维符合游丝与时下流行的硅游丝的最大差异，答案是——前者更轻，在机芯震动时，抗震性能更佳。在务实的角度看，硅游丝已经被别家得到了专利，豪雅创制碳纤维复合游丝是另辟蹊径，是一种由碳纤维与复合材料“自己生长”的高科技游丝。
如果是有心的表迷，会记得历史上泰格豪雅历年放过的很多“高科技卫星作品”，有些像是汽车世界中的概念车，不少概念作后来也不了了之。今年巴塞尔表展上新推出的Carrera Calibre Heuer 02T Nanograph陀飞轮腕表，采用了碳纤维复合游丝的陀飞轮机芯，可以说也是概念性十足的作品。令人意想不到的是，动作快到几乎就是同时在Autavia系列新表上，也采用了碳纤维复合游丝，品牌对这一科技所怀有的信心，与实际效用可达到的稳定与精准，衷心希望是成某种正比关系的。除了雷神与李易峰的流量加持之外，我们拭目以待一场泰格豪雅运动表浪潮的到来。
da飞机？打飞机？跟打车的打不一样，搭飞机，用da搭这个动词才准确。是什么情况？“雷神”克里斯·海姆斯沃斯Chris Hemsworth da与李易峰da（搭）一次飞机，需要出动超过三千万的“装备”，以最低一小时来计，耗费数万人民币。就在上周五，事情真相是这样的——同样身为TAG Heuer泰格豪雅两位品牌大使的“雷神”Chris Hemsworth da与李易峰，搭乘目测为美国直升机制造商贝尔旗下、型号为429型直升机，从天而降达到上海海拔最低点的上海畲山世茂洲际酒店。围观的活动来宾们见证了，两位重量级的明星喜盈盈、笑嘻嘻地为泰格豪雅今年新推出的Autavia系列揭开了盖头来。
贝尔429型直升机，人民币售价3000多万，飞行一小时的价格行情是3万左右。雷神与李易峰就打了次这样的飞的，降落深坑。直升机降落时的声浪与气流，还是很带劲、很有感的。
正经说，继在今年巴塞尔国际钟表展上揭幕全新Autavia系列之后，瑞士先锋制表品牌TAG Heuer泰格豪雅与两位品牌大使，国际影星克里斯·海姆斯沃斯(Chris Hemsworth)与知名演员李易峰于上海“深坑”携手共庆全新Autavia系列腕表新品发布。此系列的名称Autavia是Auto以及Aviation结合在一起造出的词，意为面向汽车与飞机所象征的驾驭与飞行用途的功能性腕表。腕表新品兼具20世纪60年代问世的原版Autavia腕表的众多出众特点，包括多功能、坚固性和可靠性。技术上的突破创新之处，在于泰格豪雅采用了先进的Isograph碳复合材质游丝技术，下文中会慢慢细说一番。
可以追溯至豪雅与码表黄金年代的Autavia系列
1860年，泰格豪雅品牌诞生。1933年开始，品牌为飞机以及汽车制作座舱内仪表盘上的计时器。当时的时代背景是旅行的年代，陆地的汽车、天空的飞机成为人类旅行常用的交通工具，计时器对时间的量度，有着提醒驾驶者路程距离以及所需燃油消耗情况的实际功能。从1933年，品牌创始人Charles Edouard Heuer亲自设计了仪表盘计时器开始，揭开了泰格豪雅的计时码表制作历史。
30年代开始，泰格豪雅所制作的Autavia仪表盘式计时器，成为当年的飞机与汽车的座舱标配。用于精准地告知驾驶者时间信息，从而计算航程与燃料情况。
一直到创始人的儿子、身为泰格豪雅前CEO的Jack Heuer接手生意，他在一起拉力比赛中误读了Autavia计时器，耽误了一分钟的时间而导致与冠军失之交臂。于是二代目老板一气之下“任性”地停产了Autavia计时器。到了60年代，豪雅与其它几个品牌，联手制作了机械式自动上链的Calibre 11机芯，为了这款可谓在制表历史上有着江湖地位的重要自动上链码表机芯，豪雅计划推出全新系列的新品，这时老板又想到曾被自己打入冷宫的Autavia，觉得这名字不错，上天入地、汽车飞机的感觉不错，都与风驰电掣的码表功能紧密相连，于是乎，Autavia系列计时表，带自动码表机芯、可旋转表圈的新品重新被推出，看来表款系列与人的起起落落一样，虽不能说命途多舛，但也是要看时势造化。
Jack-Heuer-and-Enzo-Ferrari
这里插播一段有关品牌前CEO、Jack Heuer先生的小故事，图为70年代戴墨镜、穿西装、打领带的Jack Heuer与已经白发苍苍的Enzo Ferrari的握手照片。话说意大利跃马的缔造者Enzo不相信Le Mans拉力赛中所采用的法国制的计时器，于是经人牵线搭桥联系到Jack Heuer。Jack的要求是Le Mans拉力赛可以为法拉利车队提供计时器的赞助，但要求是法拉利车队在F1比赛中，要与当时的豪雅品牌合作。老江湖的Enzo提出，合作可以，但给车手的赞助费要Jack出，而且所有计时器都是免费赞助。当时交易的结果是Jack每年给每位法拉利车手2,5000瑞郎，得到法拉利赛车与赛车服上印上豪雅标志。同时，赛车手会获得一枚免费的金质Carrera系列腕表。Jack据理力争要求赛车手一定要亲自来表厂提货，而且要求拍摄一些相片用于宣传。于是乎，当年的豪雅成为了与F1赛车运动产生联系的第一家时计生产商。这些都是题外话了。
经典款Autavia计时码表一览，其中可以看到经典的计时码表样貌，以及标志性的可旋转表圈设计。
值得一提的是泰格豪雅于60年代“三大天王”计时码表系列——1962年推出Autavia系列，1963年推出Carrera系列，1969年推出Monaco系列。之后1995年Carrera系列重新推出，1998年Monaco系列重新推出。
Autavia_front
之前，在拍卖会中创造20万美元高价的Autavia系列古董表。在全世界范围内，对60年代的初代Autavia系列、Carrera系列以及Monaco系列怀有追逐热情的铁杆表迷不在少数。这些人对新款是不是买账，尚且不论，但Autavia系列绝对称得上泰格豪雅的“精神与物质财富”。
新作由编号为Calibre 5的天文台认证、机械式自动上链机芯驱动。以顶尖工艺打造的碳纤维复合材质游丝是这款机芯的精华所在。机芯与碳纤维复合材质游丝的组合赋予此系列各个款式独一无二的Isograph技术特征，在表盘上也印有这一名称。这个专利名称来自希腊语iso，意为“相等”，象征零件运作的稳定性和一致性。除了精钢表壳版本外，另推出两款青铜版腕表。在表带方面，备有浅棕色或深棕色小牛皮表带或精钢表链，搭配精钢针扣以供选择。
复合材料一直是材料科学的重要研究对象，碳纤维复合材质游丝简单来说是以碳纤维以及聚合物制成的高科技游丝，与传统游丝相比，它的优点在于抗磁、防震、具有更加的材料物理性能。碳纤维游丝的制作方法类似种植物。首先采用一个铝材质底座的模具，用气体冲击的方式令碳原子聚合。碳纤维在这个过程中，受到气体作用与化合物复合在一起，像“生长”一样在底座的模具中成形，并制作完成。在活动中，问及了品牌专家碳纤维符合游丝与时下流行的硅游丝的最大差异，答案是——前者更轻，在机芯震动时，抗震性能更佳。在务实的角度看，硅游丝已经被别家得到了专利，豪雅创制碳纤维复合游丝是另辟蹊径，是一种由碳纤维与复合材料“自己生长”的高科技游丝。
Atuavia系列新表青铜版本的上手图。
如果是有心的表迷，会记得历史上泰格豪雅历年放过的很多“高科技卫星作品”，有些像是汽车世界中的概念车，不少概念作后来也不了了之。今年巴塞尔表展上新推出的Carrera Calibre Heuer 02T Nanograph陀飞轮腕表，采用了碳纤维复合游丝的陀飞轮机芯，可以说也是概念性十足的作品。令人意想不到的是，动作快到几乎就是同时在Autavia系列新表上，也采用了碳纤维复合游丝，品牌对这一科技所怀有的信心，与实际效用可达到的稳定与精准，衷心希望是成某种正比关系的。除了雷神与李易峰的流量加持之外，我们拭目以待一场泰格豪雅运动表浪潮的到来。
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