【评测】铂金怪物---2015年宝珀L-Evolution陀飞轮卡罗素新款腕表
发表时间：2015-04-21 11:19:27 | 来源：爱表族官方
2013年宝珀在Villet系列中首次实现了同一机芯中融合了陀飞轮和卡罗素两大著名调速装置---宝珀卡罗素陀飞轮腕表，2015年宝珀继续应用该2322V2机芯，推出了铂金材质的宝珀L-Evolution系列陀飞轮卡罗素新款腕表。这枚新款初看起来有种很奇怪的感觉，陀飞轮和卡罗素这种精细装置居然装入了赛车相关的L-Evolution系列。
这个2015年巴塞尔钟表展宝珀新款具有外加数字的独特表圈，非对称形式夹板和底板错落组合在一起，有点RM腕表的感觉，看来还是想模仿赛车引擎那种机械感。 这个最新的设计已经经过精雕细琢，磨砂涂层赋予夹板和底板一种深颜色颗粒质感。 陀飞轮和卡罗素装置都被巧妙地重新想象和重新塑造，跟2013年那枚Villet的古典纤巧感完全不同。。
前些年陀飞轮太多太泛滥了，所以宝珀才会推卡罗素装置---它本质是跟陀飞轮干同样的事情，消除摆轮的垂直位差，只不过结构上有些差异，稍微复杂了些。所以呢，宝珀一会推陀飞轮表，一会推卡罗素表，这一回估计是2013年那款Villet好卖，所以新瓶装旧酒了，2322V2机芯这次不走古典路线，改走激进动感路线了。
从功能角度来看，宝珀 2322V2机芯同现有2322或多或少相同。所不同的是在向上的表盘这一面，以及夹板设计，这是更为现代，相比2322的经典长相。这枚手动上弦机芯有350个零件，拥有168小时的动力储备（还是7天动力，废话嘛，就改改样子自然不影响动力）。 机芯背面有一个指针充当动力储存指示，并在表盘这一侧，有时间显示，以及暴露的陀飞轮和卡罗素机制。
从正面看开放式的机芯，它有多层次构建，通过其深度创造活力感。 机芯螺丝是六边形，它更进一步增加了运动气息。 所有这些设计元素都是宝珀第一次尝试。
12点左边位置是陀飞轮，相比2013年的第一版机芯稍稍移了点位置，是一个带有擒纵及摆轮旋转的笼子。 擒纵轮的小齿轮围绕原来的固定秒针轮的外周围转动。
宝珀2322V2机芯非常阳刚，有点咄咄逼人的气势，完全符合L-Evolution系列整体路线。 为此，机芯外观采用一种粗糙的拉丝质感，具有暗灰色混合亚光无烟煤色调。 尽管是完全镂空表盘，易读性还是非常好，在我看来，整个概念看起来还行。
六点钟偏右一点位置照样是卡罗素装置（跟陀飞轮偏的差不多，看来宝珀只是把2322机芯逆时针转了30度安装的）。这最初在1892年由Bonniksen发明，本质上就是经典陀飞轮的擒纵机构也旋转起来了。
这两个调速装置各有其动力源，但通过同一差速齿轮连接后平均位差，最终更精准。
宝珀L-Evolution陀飞轮卡罗素腕表尺寸不小，直径47.4毫米，比2013年Villet大了将近3毫米。 然而，表壳相对还算轻薄，刚刚11.66毫米厚。 不过可怜的防水能力只有30米，好像跟整体粗犷外观不符。 型号92322-34B39-55B，还有个缺点是这表相当沉重，因为它完全是铂金材质。估计宝珀是为了跟这个超级复杂机芯匹配，不过照我看来，运动风格还是应该选择钛合金材质表壳。 由于材质缘故，所以定价很高，373130美元，限量50枚（2013年那款人人喜爱的Villet才319000美元）。
表壳背面的材质印记
表扣也是铂金材质
宝珀L-Evolution陀飞轮卡罗素腕表显然并不适合所有人。 我个人可能更喜欢2013年的Villet，感觉古典风格更适合复杂功能，谁飙车时还带超级复杂功能啊，估计只有那些含着金钥匙长大的超跑俱乐部的boys喜欢，不过宝珀如果能抓住这个细分市场也不错，你说呢？更多信息，请访问blancpain.com
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宝珀L-evolution系列92322-34B39-55B
- 品牌：宝珀
- 系列：L-evolution系列
- 型号：92322-34B39-55B
- 款式：男表
- 类型：手动机械
- 表径：47.4mm
- 机芯：CAL.2322V2
- 价格：￥2,822,000
