【评测】经典的进化---朗格全新一代LANGE 1
发表时间：2015-09-10 19:22:30 | 来源：爱表族官方
顶级品牌的消费者总是趋于保守，所以品牌对于经典表款的升级换代总是慎之又慎，选择总是‘进化’而不是‘革命’；当朗格决定发布其创建的最成功的手表的新版本时，完全清楚，LANGE 1系列的独特的外观设计必须完全保留。2015年SIHH上，我们看到的全新一代LANGE1，初看跟老LANGE1并无不同，但事实上，从内到外均有不同程度的进化！
初代LANGE 1简史
大品牌的标志性腕表都是爱好者耳熟能详的，比如爱彼的皇家橡树，百达翡丽的Calatrava，欧米茄的超霸表，卡地亚的坦克，对于朗格品牌，那就是Lange 1。
1994年朗格复生，首次推出的4枚腕表之中就有LANGE 1。设计方面,LANGE 1的关键因素是表盘，专利的大日期视窗也与不对称放置小时和分钟子表盘，罗马数字，3点钟位置的动力储存显示，小秒分度盘和著名的弧线签名，表示朗格腕表均是Glashütte i/SA, 意思是在萨克森州的格拉苏蒂制造，其中“I / SA”缩写代表“in Saxony萨克森”。所有的功能指示都没有重叠，其定位反映黄金分割比例，从远古时代被认为是艺术平衡模型的协调比例。 附属秒的中心表盘，主刻度盘和特大日期显示正好放置在等腰三角形的三个角。
全新一代朗格LANGE 1
现在，Lange 1推出20年后，朗格决定是时候稍微修改这块手表了。前几年有过稍大一号的尝试Grande Lange 1，增加手表尺寸为41.9mm。 不过，这一次推出的全新Lange 1保留在38.5mm的尺寸---很多人非常赞赏的初代Lange 1的经典尺寸。 
外观：
乍一看，新的LANGE 1相比以前的型号相差不大。 全新Lange 1表盘布局保持不变，并设有9点钟的偏心小时和分钟盘，而动力储备指示（AUF和AB）位于3点钟。 小秒针表盘可以在5点钟发现。 大日历，使用两个单独的开口，位于1点钟为主。 最上方印了品牌名称的文字，虽然这听起来像一个真正的混乱表盘，但其黄金三角结构设计，其实是一个非常纯净的手表。 看着很舒服。
新LANGE 1外观还是有细微的变化，主要体现在表圈上，表圈更窄一些，这样视觉上会觉得比老款稍大，虽然尺寸都是38.5毫米。表盘上的变化不多，稍许细节微调：印刷字体变得更纤细，不仔细看很难发觉；微凹的大时分盘以及小秒盘现在有了精细的纽索同心圆纹，上一代LANGE1只是光盘面。
功能进化：
新LANGE1上手把玩，你就会发现一些功能上的进化：
朗格著名的大日历现在瞬跳了；老款朗格1的日历在半夜跳换耗时将近1小时，而新款LANG1午夜跳历眨眼间就完成。要做到这一点，日历机构必须增加一个能量缓存弹簧杆，在12点前那一小时积蓄能量，12点时触发释放能量去推动两个日历盘瞬时转动---一个非常棒的进步！
如果你耐心足够，等到发条能量耗尽，又一处进化展现眼前：新LANGE1虽说还是72小时的三天动力（实际大概100小时左右，因最后阶段会影响走时精准，所以朗格给掐掉），但现在手表一停走，秒针自动回到12点位置，你再次设置时间上发条时可以精确到秒了---朗格就是这么贴心！
全新自产机芯：
所有这些功能进化，都应该归功于内装的全新朗格L121.1手动上链机芯，命名中可见该机芯是2012年立项研发的。它不是老机芯重新换个打磨纹路般的简单改头换面，而是一枚彻头彻尾革命性的全新自产机芯。
初代LANGE 1内装L901.0手动机芯，当时，郎格刚刚复生，机芯中很多关键零件尚需外购；而新LANGE 1内的机芯的关键零件完全由朗格自家生产，比如新款LANGE 1配备了朗格自制游丝,而第一代LANGE 1并不具备,这也体现了朗格这20年来的技术进步。
L121.1还不仅仅是改成自产这么简单，版路还是一贯的德式四分之三大夹板风格，但内在革新多了去了：
你可能首先注意到的是游丝摆轮，老款L901.0机芯应用的是标准NIVAROX游丝，螺丝摆轮，搭配鹅颈微调快慢针，这是怀表时代流传下来古典高级调教技术；新款L121.1机芯升级成自家产的无卡度游丝搭配砝码摆轮，众所周知，无卡度游丝是更高级的游丝，但对生产精度要求极高，砝码摆轮的直径也更大，由于无卡度游丝取消了调节机构，所以新款中看似‘鹅颈微调’的机构只是调节游丝外桩位置而已。相应的，鹅颈夹板上的雕花也有所改变。
新机芯更大的变化在于轮系布局，新机芯把游丝摆轮改在表冠旁的3点钟位置，相对老款中游丝摆轮放在了9点钟位置；相应的齿轮系明显有所不同。
标准齿轮系的手表机芯是这样依次布置的：发条盒，中心轮，第三轮，第四轮，擒纵轮，擒纵叉，其中第四轮一般都是每分钟转一圈，正合适按上秒针当做小秒盘；但老Lange 1因为特别的盘面审美设计，第四轮轴跟设计的小秒针有相当的位置差别，所以朗格当年特意在第四轮宝石眼上方的‘岛型’夹板中设计了三个额外的齿轮，以便安放心目中合适的秒针位置。
这样的‘多余’设计显然不符合德国人精准简洁的审美情趣；全新L121.1设计的一大目标就是取消这三个多余的齿轮；自然，郎格做到了，他们通过把游丝摆轮改在表冠侧，很容易布置更合理的齿轮系---现在，第四轮轴正对应表盘上的小秒针轴，可以直接驱动秒针！布局更改的另一个好处是功能虽然增加不少了，但尺寸却更薄了，老朗格1的L901.0机芯，尺寸是30.4毫米×5.9毫米，而新版本L121.1机芯，尺寸是30.6毫米×5.7毫米。更多信息，请访问www..alange-soehne.com
朗格上一篇新闻：朗格现身2015年“钟表与奇迹”
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