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楼主: 一江秋

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有必要再说一说避震器了！ [复制链接]

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1楼

发表于 2014-2-7 20:51:15 |显示全部楼层

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本帖最后由林芷晨于 2014-2-7 20:59 编辑

补充下，eta基本划分为stander、elaborate、top、chronometer四个级别。
这个chronometer级别和COSC认证无关，COSC认证和级别无关。
基础款式天梭美度汉密尔顿常用stander，天文台认证了的款式用elaborate做基础机芯。国外某论坛曾经有贴子拆解mido的COSC机芯，摆轮是top级别机芯的配置，但游丝和发条不是top级别的配件材质。
三角避震是stander出厂的标准配置，是否加钱换避震，看采购的意愿。你买最低配的车，也能选装各种升级包，是一回事。到了elaborate配置，开始更换避震、游丝，到了top，摆轮、轴承也都进行了更换。
现在市面上的浪琴绝大多数款式机芯按照elaborate级别配置，浪琴的导轮柱计时机芯是top级别。帝舵、百年灵采用top。

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剑气如霜HY ETA不是按照V8、V12这样划分的？详情回复发表于 2014-2-8 15:37:28

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一江秋	+ 30	+ 50	+ 3	感谢林版的精彩补充！

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2楼

发表于 2014-2-8 16:25:06 |显示全部楼层

剑气如霜HY 发表于 2014-2-8 15:37
ETA不是按照V8、V12这样划分的？

没有见过任何资料显示那印记和机芯级别有联系

点评

剑气如霜HY 我一直认为V12装在好表上，V8装在入门级表上，DM装在抵挡表上详情回复发表于 2014-2-8 16:27:26

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