3135是销杆设计，8500也是销杆设计，那么8500也会自动舵剐蹭夹板吗？

chn6

根据图纸的设计来看，不会。

8500的销杆设计与3135还是有区别的，中心轴粗一些，而且宝石套环面积更大。

从逻辑上说，8500确实是借鉴和参考了许多3135的设计，因此3135存在的明显问题会被修正，否则设计8500出来毫无意义，而且我多次强调，8500在设计过程中采用了物理仿真技术，也就是进行了足够的力学模拟实验，找寻设计最佳平衡点。

最后8500是背透，一旦蹭陀，主甲板上将留下划痕，3135蹭陀的时候用户开始无法察觉，而8500就一目了然了，因此我的推论是，除非受严重外力撞击，自动陀轴不会因为使用而变形。



虽然是类似3135的销杆设计，但主轴明显更粗壮，结构强度更高，并且包裹轴杆的是一圈氧化锆陶瓷。

注意图上所标识的宝石套环的剖面形状以及安装位置，再看看自动陀与陀轴的设计和安装方法，确实比3135的抗操。

chn6

hdc0myw 发表于 2013-5-19 20:41
多谢！看来我忧虑8500学习别人，连缺点一起参考来用的担心是多余的！

仿真技术真的是很有用的，看过黑客帝国的应该明白，仿真技术实质上允许我们在模拟的世界不断的改良我们的设计，而不用真的等待时间的流逝，因为只要简单的进行：时间加速。

机械表所涉及的力学非常简单，既不是相对论也不是量子力学，材料学也非常简单，既不是高温材料也不是低温材料，基于我们现有的物理公式做出的仿真系统，完全可以满足机械表这种等级的物理仿真需要。

仿真技术的应用，才是8500强大的核心因素，这是世界上第一枚用模拟机跑出来的机芯。