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【原创技术帖】Rolex长动力新机芯Cal.3235发条动力落差测试
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作者:
instereo
时间:
2017-11-14 21:05:20
标题:
【原创技术帖】Rolex长动力新机芯Cal.3235发条动力落差测试
本着对劳的信赖,看上了他家二十年磨一剑的新机芯,作为业余表迷兼研究型强迫症动手多动症患者
必须要折腾一顿摸清这枚机芯的底儿
楼主这几天专门测试了机芯自满弦起走完60小时的误差和摆幅表现,为什么要测呢?
众所周知,越是长动力的机芯,越容易在机芯储能的后三分之一部分出现较大的动力落差
直接表现是误差剧增,摆幅大跌——除了因为发条自身的材料性能不佳,部分原因也来自轮系、擒纵系、摆轮游丝的设计及协调
所以这次的测试,我们看的是
1、发条的材料性能
2、机芯轮系的传动效率
3、擒纵系及摆轮游丝的匹配程度
———统统都关乎整枚机芯走时性能的大局,果断开工
在满弦后机芯运作60个小时,也就是在官方标称70小时动力还余七分之一时
楼主进行了测试,按照此时所剩无几的动储量,应该是机芯状态夕阳西下的“疲惫极限”了
然而这枚机芯的机测表现超出了我的预期,原来满弦312°的摆幅,在仅剩七分之一(10小时)的动力下居然还能达到200°,也就是说,摆幅还能到满弦状态的三分之二!而且平面方位的误差仅比满弦状态下慢1s/day ! 完全出乎预料!
这直接证明了劳力士新机芯Cal.3235机芯走时素质之优秀,印证了新机芯较之3135机芯轮系传动效率显著提高的官方说法。尤其是那副全镂空超轻量的电铸擒纵叉、擒纵轮果真不是吃素的...游丝的弹力、摆轮的运动惯量匹配得,也近乎天衣无缝...随着发条不断释放动力,摆幅下跌非常的线性,没有特别急剧的滑坡,劳对这枚机芯设计的全局把控真不是盖的。
玩车玩改装的朋友们都明白,更高的传动效率,更轻量化、平衡的改装理念、合理的调校意味着什么
机械都是相通的,我也玩改装车,而且亲力亲为,知道做好它的难度
我认为劳力士这次对3135"大换血般"的"升级改造"非常成功,果断赞~
当然,更全面的表现还需要时间验证,至少这一炮目前来看,走的要比Swatch集团稳健的多
老一点的玩家,估计还记得欧米茄2500a/b/c的偷停事件吧,那真是个不太好的记忆,也直接导致了欧米茄在追赶劳力士的路上
只能望着劳力士的尾灯,看他一骑绝尘。。。
2017-11-14 21:05:03 上传
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作者:
havanna1
时间:
2017-11-14 23:11:32
皇冠配皇冠,就是漂亮
作者:
jackzn
时间:
2017-11-15 00:54:13
好表!
作者:
hl1101
时间:
2017-11-15 07:20:08
技术贴
学习啦
作者:
yk7799
时间:
2017-11-15 08:12:59
学习了!!!
作者:
chinappk
时间:
2017-11-19 14:16:21
[s:154]
作者:
woods
时间:
2017-11-19 17:05:30
哈,混无忌的……
作者:
geleite
时间:
2017-11-20 21:26:53
havanna1 发表于 2017-11-14 23:11
皇冠配皇冠,就是漂亮
哈哈,是哦,观察仔细,牛
作者:
instereo
时间:
2017-11-21 14:20:34
havanna1 发表于 2017-11-14 23:11
皇冠配皇冠,就是漂亮
谢谢!
作者:
y0127
时间:
2017-11-21 20:36:35
可以的 :a23:a23
作者:
人剑再合一
时间:
2017-11-22 16:06:35
支持一下[s:90]
作者:
1119403038
时间:
2017-11-23 15:27:11
学习了
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