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标题: 关于欧米茄2500d（所谓的同轴）偷停与动力不足的迷思 [打印本页]

作者: biguser 时间: 2017-8-17 22:09:27 标题: 关于欧米茄2500d（所谓的同轴）偷停与动力不足的迷思

本帖最后由 biguser 于 2017-9-4 20:03 编辑

  江湖上传闻2500偷停，曾经一度闹的沸沸扬扬，欧米茄一直没正面承认此事实，通过2500 a b c各版本的改进，到了2500d，偷停的话题逐渐冷却，通过表友的反映2500d已经“解决”了偷停问题，亦或是欧米茄的公关做的好，亦或是表友厌烦了讨论偷停的事宜。没耐心的直接略过过程，看文中结尾结论
  我本着喜忧参半的心理入手了一块300海马 89头的 2500d  。想着传闻亦真亦假，不会真的会偷停吧。但是在佩戴了3个月左右的时间，出现3次所谓的“偷停”。起初第一次偷停时不太在意，当第二次偷停一小时的时候，我感觉情况不妙。应该是碰到了传说中2500的诟病。当第三次偷停情况出现时，我感觉我有必要说一说了。
  第一次偷停发生在活动量小的情况下，当时秒钟直接就停住了，不走了。停就停了，当时也没太在意。以为是自己少带造成的动力不足。就当是正常状况。
  第二次偷停的发生也是在佩戴不足的情况下发生了，当时慢了一小时，可是秒钟还是在走动的，这次情况的发生，让我意识到情况不妙，应该是中招了。不应该不信传闻啊，2500d继承了2500前几版的问题，偷停没解决！！！
  第三次偷停的发生是正常佩戴8小时（办公室，活动量小），隔天只佩戴了3小时，也是活动量小的情况下，在第三天早上11点的时候，停走了！！！！当这个情况发生时，我沮丧的摇了2下表，然后放回原处，想着偷停在2500d上面也没幸免！！！！！
然后在摇完后，表持续走了6小时左右，停在了下午5点钟（应该是所谓的动力耗尽）。
  通过以上的经历，大家应该也明白了大致的情况。我想这时候很多人会说，你这种情况应该是自身佩戴时间不长造成的动力不足产生的。但是我要说，我手里从几千元的美度到一万元的浪琴，也是相似的佩戴情况，没有出现所谓的偷停一小时的情况，要么就直接停了。要么就相似的佩戴情况，动力居然比2500d还长，美度只是毛胚2836机芯，居然比你高大上的同轴高度改造的2892续航还长？？？不管偷不偷停，首先2500d的上链效率实在是低，比不过低端入门瑞表。（当然存在主观意识）。
  写到这里，我只想表达2500d先天的上链效率低，从而导致所谓的偷停，并非空穴来风，2500d还是存在偷停现象的，不管之前表友传闻2500d不存在偷停，但是我手上的海马300米确实是偷停了，这个偷停现象我的理解是“在动力不足的情况下，容易出现停走，少走，或是卡住不走的情况”这个现象在表现在其他eta机芯上，是直接不走了，就是动力耗尽，但是2500d表现的情况是少走一小时，或者是观察的时候是停走状态，推动一下又走了几小时才表现出动力耗尽不走的情况。当然在我测试所谓动力充足的情况，2500d还是保持着每天+4s的状态。通过几次的偷停情况，我不禁产生了迷思。一款号称大胆创新的同轴机芯，在欧米茄的加持下（当然欧米茄品牌也一般）居然表现出跟毛胚eta差不多的素质，而且偷停这个情况的用户体验太差了，你要么直接就停走，表现出动力耗竭，那也就罢了你居然慢一小时，摇动几下，又能激活“假死”状态，这个用户体验，只能说，如果能再选择、还是劳力士或者其他吧。。。。呵呵呵，当然这个价位你又能有其他的选择吗。凑活带吧。。。。。。。。。 G1R)6I%SJ0%JF}94`D$]VB2.png

8.28更新：经过帖子几个表友的情况，做以下更新，希望更多的2500d表友提供自己的使用情况！
之所以选择2500d都是被一些所谓的“资深表友”误导的，看论坛都是一边倒 “什么2500d没听说过偷停”“2500d已经改了3层擒纵，不会偷停了”等等你们所说的个体差异或者概率问题难道不是问题吗？希望此贴能给更多的表友看到
2500d还是存在概率性的偷停（不要自信自己运气有多好）57楼haoyun80表友分享2500D偷停的事件，希望被更多表友看见，继续分享2500d的心得。

图片附件: G1R)6I%SJ0%JF}94`D$]VB2.png (2017-8-17 22:08:51, 461.17 KB) / 下载次数 2
http://www.iwatch365.com/forum.php?mod=attachment&aid=MzQ5NzUxNXwxODAwMWZlOHwxNzE2Nzg5MzIxfDB8MA%3D%3D

作者: biguser 时间: 2017-8-17 22:21:53

个人总结感受，欧米茄的2500系列，通过改造2892而来，没有改掉2892上链效率低的问题，通过所谓的同轴技术，反而带来了另一个更加严重的bug，“偷停”，不管大家对偷停概念怎么理解，我个人认为从用户体验上来说无疑是致命的打击。拥有无数光环的同轴机芯，秒天秒地的三层擒纵无非也是理论传说，上链效率也没实质的提升，无非玩些文字的概念。欧米茄也是够了。。。。。。。。。。。。

作者: Agate 时间: 2017-8-17 22:26:25

可能还不如原生2892，我也有一块海马300m，也出现过类似情况，并没有完全解决，只能说几率小了

作者: biguser 时间: 2017-8-17 22:35:53

Agate 发表于 2017-8-17 22:26
可能还不如原生2892，我也有一块海马300m，也出现过类似情况，并没有完全解决，只能说几率小了

我赞同你的意见，原生毛胚2892我也佩戴过，上链效率也低，但是并非偷停，动力持久性也比300米强，只能说欧米茄这队友确实坑。。。。。

作者: biguser 时间: 2017-8-17 22:42:16

Agate 发表于 2017-8-17 22:26
可能还不如原生2892，我也有一块海马300m，也出现过类似情况，并没有完全解决，只能说几率小了

eta2892如果是动力耗竭，停走，摇几下是不会走太久的，最多几十分钟，2500d偷停的现象是，停表，但摇几下还能走几小时，这就代表并非完全动力耗竭造成的停走，只是在动力不足的情况下，造成卡住的假象，当你真正发现这个问题时，你的用户体验是有多差啊。。。。。。。。

作者: panggu 时间: 2017-8-18 04:39:16

应该是个体问题，2500d保有量也算很大的，出问题的话，你忍不了、大家都忍不了，还是保修期抓紧处理吧。

作者: 流泪的射手 时间: 2017-8-18 09:24:05

如果确实有偷停情况，赶紧售后解决

作者: 大鹏展翅999 时间: 2017-8-18 10:21:21

几率吧，大多数还是好的

作者: biguser 时间: 2017-8-18 12:53:43

只是在动力不足情况下出现，应该不是个体差异，可能都不想说吧，希望此帖能被2500d更多的表友看到

作者: biguser 时间: 2017-8-18 12:55:27

表坛较冷，大部分也不太想发表吧！abc偷停麻木了，都不太想讨论次话题

作者: 港湾早晨 时间: 2017-8-18 13:23:53

我的就是2500d的星座，没问题。

作者: 港湾早晨 时间: 2017-8-18 16:07:06

2500d是欧米茄在用的机芯，都说是8500的简配版。如果它有偷停问题，那么8500机芯也存在这种隐患。这么说来，买欧米茄还不如帝舵。

作者: 小河 时间: 2017-8-18 17:04:43

照兄弟这样分析很明显是动力不足而不是偷停

作者: biguser 时间: 2017-8-18 23:00:17

小河发表于 2017-8-18 17:04
照兄弟这样分析很明显是动力不足而不是偷停

这个动力不足是2500上链效率低间接造成的，关键这个停走不是真正的动力耗竭停走，而是还有几小时的动力，摇一下又能走几小时。

作者: biguser 时间: 2017-8-18 23:01:06

港湾早晨发表于 2017-8-18 13:23
我的就是2500d的星座，没问题。

你试下佩戴不足的情况下，我相信不是个体情况。

作者: 小河 时间: 2017-8-18 23:22:50

biguser 发表于 2017-8-18 23:00
这个动力不足是2500上链效率低间接造成的，关键这个停走不是真正的动力耗竭停走，而是还有几小时的动力， ...

哈哈，兄弟心里已经给2500下死定论，我还是建议你满弦观察吧。你上面说了，第一天戴了8小时（运动量小），第二天只佩带3小时（运动量也不多）但都能走到第三天的上午11点，证明这上弦效率还是不错的，还有你的摇了两下能走几小时也不奇怪。

作者: biguser 时间: 2017-8-18 23:29:53

小河发表于 2017-8-18 23:22
哈哈，兄弟心里已经给2500下死定论，我还是建议你满弦观察吧。你上面说了，第一天戴了8小时（运动量小）， ...

是有点鹤唳风声的感觉了，我也承认是动力不足造成的，但是第二次碰到是慢了一小时。照理说储能不足，直接停走，不应该慢。。。

作者: 小河 时间: 2017-8-19 08:22:24

biguser 发表于 2017-8-18 23:29
是有点鹤唳风声的感觉了，我也承认是动力不足造成的，但是第二次碰到是慢了一小时。照理说储能不足，直接 ...

这也是正常现象，动力消耗差不多是会走慢至完全消耗才停走，就比如人在饥寒交迫的时候你还有力气干活吗

作者: biguser 时间: 2017-8-19 08:53:54

小河发表于 2017-8-19 08:22
这也是正常现象，动力消耗差不多是会走慢至完全消耗才停走，就比如人在饥寒交迫的时候你还有力气干活吗

我手头上几个万元以下的毛胚eta没有这个现象，动力耗竭要么直接停走，不会出现慢一小时，或者摇一下又能走几小时的情况。2500出现停走现在我理解为并非完全动力耗尽的情况下发生的，打个比方，储能小于10%，这个现象就发生了。。。

作者: jlczhang 时间: 2017-8-19 09:11:12

本帖最后由 jlczhang 于 2017-8-19 09:15 编辑

第一次看到有人发2500D偷停的帖子。你确定你的机芯是“D”吗？
如果真是D，看来欧米茄的三层勤纵还是不行啊。不过我个人觉得不是通病现象吧，抓紧时间拿到售后给看看。

作者: 小河 时间: 2017-8-19 10:38:12

biguser 发表于 2017-8-19 08:53
我手头上几个万元以下的毛胚eta没有这个现象，动力耗竭要么直接停走，不会出现慢一小时，或者摇一下又能走 ...

你这不是偷停，是动力不足造成走慢或停走，你确定你那几块表在动力消耗差不多的情况下走时没变化而到动力完全耗尽直接停走的？你12年就注册了，都是老玩家了，这点都搞不清楚。在我接触的表里，在动力消耗到差不多时会走慢，走慢几个小时的，然后到耗尽才停走。

作者: 小河 时间: 2017-8-19 10:42:17

jlczhang 发表于 2017-8-19 09:11
第一次看到有人发2500D偷停的帖子。你确定你的机芯是“D”吗？
如果真是D，看来欧米茄的三层勤纵还是不行啊 ...

这不是偷停，是动力不足造成走慢和停走，是楼主的心态有问题，仔细看下帖子的内容便清楚

作者: sunlight 时间: 2017-8-19 11:00:50

欢迎这样的帖子，对后来想入手的朋友总会有所提醒。

作者: 东方晨曦501 时间: 2017-8-19 17:42:41

还是那句话，会停的2500才是真正的2500

作者: fengluomanjiang 时间: 2017-8-19 22:58:39

2500蝶飞带了快六年了，今年保养一次，一直走的非常好，月误差30秒左右吧，从没出现什么偷停，每天上班时间带着，下班回来摘下来，周末也有时带，不带的时候手动补一下链。楼主个例吧，而且我的哪次周末忘补链停了以后，晃一下也就走十几二十分钟时间

作者: 再一次过客 时间: 2017-8-20 07:51:25

应该是动力不足，这时候停走，慢走都是正常的，又不是芝麻链，所以说每天多戴几小时，或者整个摇表器才是王道啊

作者: WAKXO 时间: 2017-8-20 14:16:20

我说我8500也遇到过偷停肯定没人信，当时买的po8500，半年左右，周日没戴表，周日下午两点左右怕表停就手动上链三四十把，然后就把表放桌子上了，下午7点多去遛弯，戴上发现表是走动的，但时间是下午5点多，论坛从没有人提过8500偷停，当时本想发个帖子询问，但想了又想还是没发（主要是怕二手价格降低），又戴了几个月没再出现过这种情况，但还是卖了入了别的表

作者: 港湾早晨 时间: 2017-8-20 19:32:58

WAKXO 发表于 2017-08-20 14:16 我说我8500也遇到...

这么说，欧米茄要关门大吉了！

作者: 港湾早晨 时间: 2017-8-20 19:36:01

WAKXO 发表于 2017-08-20 14:16 我说我8500也遇到...

请教您入可啥表？

作者: WAKXO 时间: 2017-8-20 21:58:55

港湾早晨发表于 2017-8-20 19:32
这么说，欧米茄要关门大吉了！

我这个可能是个例中的个例，概率很小，毕竟论坛从没听说过，就我碰上了，后来入了114060

作者: biguser 时间: 2017-8-21 00:03:43

小河发表于 2017-8-19 10:38
你这不是偷停，是动力不足造成走慢或停走，你确定你那几块表在动力消耗差不多的情况下走时没变化而到动力 ...

我这个新号，之前的那个号码丢了实际上接触表比这个还早的多，你说的情况我手里的eta真的没见过，动力耗竭直接停走，从没有出现走慢的情况，这个在我长期佩戴中还是清楚的！我也承认是在动力不足会出现所谓的停走，并非心理定义。我都说了在动力还剩10%（打个比方）情况下，2500d确实是走慢或者停走了！！也就是说，并不是真正意义上的动力耗竭导致的停走！你明白这个意思吗？？？

作者: biguser 时间: 2017-8-21 00:05:43

WAKXO 发表于 2017-8-20 14:16
我说我8500也遇到过偷停肯定没人信，当时买的po8500，半年左右，周日没戴表，周日下午两点左右怕表停就手动 ...

我想表达的一个意思也是这样的，可能大家都麻木了，不太想表达了，说多了也就正常了。。。。。。。

作者: biguser 时间: 2017-8-21 00:09:02

jlczhang 发表于 2017-8-19 09:11
第一次看到有人发2500D偷停的帖子。你确定你的机芯是“D”吗？
如果真是D，看来欧米茄的三层勤纵还是不行啊 ...

89字头的必须是2500d。文章开头回复的兄弟也有同样情况也是2500d，只是这个话题说多了，麻木了。其实情况还是存在的！！！

作者: 小河 时间: 2017-8-21 10:57:04

biguser 发表于 2017-8-21 00:03
我这个新号，之前的那个号码丢了实际上接触表比这个还早的多，你说的情况我手里的eta真的没见过，动力耗 ...

在我接触的表里，在动力消耗到差不多的时候都是会走慢到动力完全消耗尽才停走，没有出现你说的动力衰减过程至耗尽走时没变化而直接停走。

作者: jlczhang 时间: 2017-8-22 08:44:32

小河发表于 2017-8-19 10:42
这不是偷停，是动力不足造成走慢和停走，是楼主的心态有问题，仔细看下帖子的内容便清楚

恩，之前没太细看，个人觉得还是在满链情况测试一下就知道是不是偷停了。

作者: jlczhang 时间: 2017-8-22 08:47:58

biguser 发表于 2017-8-21 00:09
89字头的必须是2500d。文章开头回复的兄弟也有同样情况也是2500d，只是这个话题说多了，麻木了。其实情 ...

感觉哥们还是满链测试一下动力，最后再下定论。每天戴着表加大活动量试试，看看还有没有之前的现场。

作者: biguser 时间: 2017-8-22 17:10:40

jlczhang 发表于 2017-8-22 08:47
感觉哥们还是满链测试一下动力，最后再下定论。每天戴着表加大活动量试试，看看还有没有之前的现场。

标题本来就是大家探讨动力不足与偷停之间的联系。2500存在偷停现象，我感觉很大程度跟动力不足有关。动力充足的情况下不容易发生而已。

作者: 小河 时间: 2017-8-22 20:36:54

biguser 发表于 2017-8-22 17:10
标题本来就是大家探讨动力不足与偷停之间的联系。2500存在偷停现象，我感觉很大程度跟动力不足有关。动力 ...

你这不是偷停，是动力不足，你这样发贴会造成很多表友误会的

作者: 小河 时间: 2017-8-22 20:37:07

biguser 发表于 2017-8-22 17:10
标题本来就是大家探讨动力不足与偷停之间的联系。2500存在偷停现象，我感觉很大程度跟动力不足有关。动力 ...

你这不是偷停，是动力不足，你这样发贴会造成很多表友误会的

作者: 小河 时间: 2017-8-22 20:38:48

biguser 发表于 2017-8-22 17:10
标题本来就是大家探讨动力不足与偷停之间的联系。2500存在偷停现象，我感觉很大程度跟动力不足有关。动力 ...

你这不是偷停，是动力不足，你这样发贴会造成很多表友误会的

作者: biguser 时间: 2017-8-23 10:06:16

小河发表于 2017-8-22 20:38
你这不是偷停，是动力不足，你这样发贴会造成很多表友误会的

你有海马300米吗你拥有过2500d吗？你也只是主观认为我所描述的是动力不足。没有误导不误导的问题，我也一直强调是动力不足的情况下发生的。

作者: 小河 时间: 2017-8-23 10:32:06

biguser 发表于 2017-8-23 10:06
你有海马300米吗你拥有过2500d吗？你也只是主观认为我所描述的是动力不足。没有误导不误导的问题，我也一 ...

欧米茄前后我接触了有十多块，1120的，2500的，8500的，3330的，9300的我都玩过，没遇到有偷停现象，兄弟看你所描述的情况真的是动力不足，不是别人所说的偷停。偷停是在满弦或在有动力的情况下突然出现间歇性停走。你这样的帖真的会令很多表友误会

作者: biguser 时间: 2017-8-24 16:47:55

小河发表于 2017-8-23 10:32
欧米茄前后我接触了有十多块，1120的，2500的，8500的，3330的，9300的我都玩过，没遇到有偷停现象，兄 ...

请认真看标题及内容，全篇都在讲动力不足和偷停之前的关系，我也没有提及在动力充足情况下有发生偷停。存不存在误会关键是阅读人的心态。如果你动力充足情况下你可以略过此文也许你认为动力不足就不应该是偷停，或者是偷停也是属于正常状态，那你本身主观意志就不该读本文。

作者: biguser 时间: 2017-8-24 16:50:52

小河发表于 2017-8-23 10:32
欧米茄前后我接触了有十多块，1120的，2500的，8500的，3330的，9300的我都玩过，没遇到有偷停现象，兄 ...

你所接触到的表在动力不足情况下出现慢走或者停走你认为是正常现象。所以你主观就不认同在动力不足情况下的偷停现象，所以你觉得是误导。我的标题是动力不足与偷停的关系你讲的是动力充足情况下频道不同。。。

作者: biguser 时间: 2017-8-24 16:55:20

小河发表于 2017-8-23 10:32
欧米茄前后我接触了有十多块，1120的，2500的，8500的，3330的，9300的我都玩过，没遇到有偷停现象，兄 ...

动力不足这个界定的标准是什么，剩几小时算动力不足本身没有明确的标准，你的表动力剩余2小时出现了偷停现象我的表动力剩余6小时出现了偷停现象，你能界定我就是动力不足导致的吗？那么我的表在动力不足的情况下，比你的表早出现了偷停现象，我是不是就该认定是动力不足造成的呢？？还是有其他因素？？请解答？？？

作者: 小河 时间: 2017-8-24 21:16:21

biguser 发表于 2017-8-24 16:55
动力不足这个界定的标准是什么，剩几小时算动力不足本身没有明确的标准，你的表动力剩余2小时出现了偷停 ...

偷停是什么，偷停是间歇性停走，不是你所说的表停下来了，你用力摇两下又能走

作者: biguser 时间: 2017-8-26 01:22:55

小河发表于 2017-8-24 21:16
偷停是什么，偷停是间歇性停走，不是你所说的表停下来了，你用力摇两下又能走

个人对偷停概念的理解不同 2500d在动力还有6小时的情况下，停走了，这算偷停吗？

作者: 小河 时间: 2017-8-26 09:53:43

biguser 发表于 2017-8-26 01:22
个人对偷停概念的理解不同 2500d在动力还有6小时的情况下，停走了，这算偷停吗？

你怎么确定它还有6小时的动力，你也太高了吧

作者: haoyun80 时间: 2017-8-26 17:37:13

我的300M也停了晃晃能走几秒手动上弦又正常了我一天正常代表10小时以上不敢说这是不是偷停但自动上弦效率低是肯定的刚刚联系专柜叫我再观察几天挺郁闷的

作者: zgjxsrpy 时间: 2017-8-27 01:12:23

星座2500D无压力，走时比3135还准。

图片附件: 011223363845.jpg (2017-8-27 01:12:23, 530.28 KB) / 下载次数 0
http://www.iwatch365.com/forum.php?mod=attachment&aid=MzUwMDMwOHw5MDYyZjUxMXwxNzE2Nzg5MzIxfDB8MA%3D%3D

作者: biguser 时间: 2017-8-27 10:16:29

haoyun80 发表于 2017-8-26 17:37
我的300M也停了晃晃能走几秒手动上弦又正常了我一天正常代表10小时以上不敢说这是不是偷停但自动上弦效 ...

2500d?照理说动力充足不应该啊？

作者: biguser 时间: 2017-8-27 10:17:03

zgjxsrpy 发表于 2017-8-27 01:12
星座2500D无压力，走时比3135还准。

运气不错！

作者: ddr266 时间: 2017-8-27 20:36:35

本帖最后由 ddr266 于 2017-8-27 20:38 编辑

小河发表于 2017-8-18 17:04
照兄弟这样分析很明显是动力不足而不是偷停

我发表一下个人看法，也可能不正确，仅供参考：
欧表魔改2892机芯后，同轴擒纵机构运作时消耗的能量变大，也就是说运作的阻力变大了，所以当上链不足的时候，就会发生偷停现象。
8500机芯用了两个条盒，才达到60小时的动储，也从侧面说明了这个同轴擒纵机构耗能较大。

作者: haoyun80 时间: 2017-8-28 08:30:59

本帖最后由 haoyun80 于 2017-8-28 08:33 编辑

biguser 发表于 2017-8-27 10:16
2500d?照理说动力充足不应该啊？

我也不知道是不是2500D 编号8789开头的在南京专柜买的专柜销售说是2500D 可能是我的运气不好吧说实话买这块表有点后悔了走时不稳定有时24小时快个2.3秒有时24小时快7.8秒 10来秒走时还没有我老婆的帝舵准呢帝舵的ETA机芯日差才1-2秒我也是醉了当时买表的时候不懂就知道欧米伽表是大牌谁知道现在这种情况咨询专柜也说不出个所以然来后悔后悔啊

作者: biguser 时间: 2017-8-28 16:20:15

haoyun80 发表于 2017-8-28 08:30
我也不知道是不是2500D 编号8789开头的在南京专柜买的专柜销售说是2500D 可能是我的运气不好吧说实 ...

你的问题我最近也碰到了走时不稳定确实存在有时候每天误差2-4秒有时候每天误差10秒。看来最近一批2500d确实是存在问题的，87表头确定是2500d的希望这则消息能给要买2500d的兄弟一点警示吧，不管人云亦云也好，个体差异也好，2500d确实存在走时问题和偷停问题，你们说的概率吧（误导新人，我当时也不相信能偷停！！）

作者: haoyun80 时间: 2017-8-28 16:29:45

biguser 发表于 2017-8-28 16:20
你的问题我最近也碰到了走时不稳定确实存在有时候每天误差2-4秒有时候每天误差10秒。看来最近一批25 ...

多谢指点了在这里也想给那些近期想买表的朋友提个醒买表之前一定要做好功课不能冲动花钱事小就怕后期带来的这些烦恼和纠结

作者: haoyun80 时间: 2017-9-2 18:37:14

2500机芯肯定是有问题的我的300M前几天就因为停表送去专柜了在专柜观察了4天今天上午通知我确实出现了停表的现象经过交涉补差价换了块8500的海马600M 幸亏是在专柜买的不然真不知道怎么办

作者: haoyun80 时间: 2017-9-2 18:38:12

无图无真相

图片附件: 183812961358.jpg (2017-9-2 18:38:12, 396.34 KB) / 下载次数 3
http://www.iwatch365.com/forum.php?mod=attachment&aid=MzUwMjI1M3wyYWVmZmUwOHwxNzE2Nzg5MzIxfDB8MA%3D%3D

图片附件: 183812847215.jpg (2017-9-2 18:38:12, 313.71 KB) / 下载次数 3
http://www.iwatch365.com/forum.php?mod=attachment&aid=MzUwMjI1NHxjMTkzNzViYXwxNzE2Nzg5MzIxfDB8MA%3D%3D

作者: biguser 时间: 2017-9-3 12:30:05

haoyun80 发表于 2017-9-2 18:38
无图无真相

感谢朋友分享海马300m 看来2500d偷停是跑不了了，希望能被更多表友看到

作者: 人之初111 时间: 2017-10-11 11:49:44

biguser 发表于 2017-9-3 12:30
感谢朋友分享海马300m 看来2500d偷停是跑不了了，希望能被更多表友看到

不错，看到了

作者: jlczhang 时间: 2017-10-12 09:49:31

小河发表于 2017-8-22 20:36
你这不是偷停，是动力不足，你这样发贴会造成很多表友误会的

还没听说2500D偷停的情况，这个帖子算是第一个吧。

作者: missrainman 时间: 2017-11-2 20:49:41

这个当然不是正常情况～lz遇到的问题确实不是一个正常机芯该有的状态。特别是他第三次说的问题，头天带了八个小时正常机芯上链早就满弦了，满弦状态走个24小时是毫无问题的，毕竟储能是48小时，况且第二天还带了三小时居然停表这就有问题说不过去了，就算是ETA的毛坯机芯也不会遇到这个问题，以我带了8、9年的2895汉密尔顿为例第一块机械表，只要白天带几个小时到第二天晚上是不会影响正常走时误差，如果遇到确实动力不足表直接就慢下来停了，而且遇到停的情况一般都是中间隔了一天没带，我觉得这也是一个42储能表的正常表现，什么活动量小啊这些是说不过去的，因为只要你手无意识摆动一下就已经开始上链了。这块eta机芯给我的感觉就没有活动量小停表这一说，类似情况只有一次就是带了6年的时候，因为没洗油确实造成误差大，满动力间歇性停表的情况。洗完油带了又生龙活虎了。本来最近还挺看好欧米茄的新款金蝶飞和超霸，这么一闹确实没啥想法了。欧米茄着实为自己的剑走偏锋付出了很大很大的代价

作者: missrainman 时间: 2017-11-2 20:51:42

这个当然不是正常情况～lz遇到的问题确实不是一个正常机芯该有的状态。特别是他第三次说的问题，头天带了八个小时正常机芯上链早就满弦了，满弦状态走个24小时是毫无问题的，毕竟储能是48小时，况且第二天还带了三小时居然停表这就有问题说不过去了，就算是ETA的毛坯机芯也不会遇到这个问题，以我带了8、9年的2895汉密尔顿为例第一块机械表，只要白天带几个小时到第二天晚上是不会影响正常走时误差，如果遇到确实动力不足表直接就慢下来停了，而且遇到停的情况一般都是中间隔了一天没带，我觉得这也是一个42储能表的正常表现，什么活动量小啊这些是说不过去的，因为只要你手无意识摆动一下就已经开始上链了。这块eta机芯给我的感觉就没有活动量小停表这一说，类似情况只有一次就是带了6年的时候，因为没洗油确实造成误差大，满动力间歇性停表的情况。洗完油带了又生龙活虎了。本来最近还挺看好欧米茄的新款金蝶飞和超霸，这么一闹确实没啥想法了。欧米茄着实为自己的剑走偏锋付出了很大很大的代价

作者: missrainman 时间: 2017-11-2 20:57:50

小河发表于 2017-8-18 23:22
哈哈，兄弟心里已经给2500下死定论，我还是建议你满弦观察吧。你上面说了，第一天戴了8小时（运动量小）， ...

这个当然不是正常情况～lz遇到的问题确实不是一个正常机芯该有的状态。特别是他第三次说的问题，头天带了八个小时正常机芯上链早就满弦了，满弦状态走个24小时是毫无问题的，毕竟储能是48小时，况且第二天还带了三小时居然停表这就有问题说不过去了，就算是ETA的毛坯机芯也不会遇到这个问题，以我带了8、9年的2895汉密尔顿为例第一块机械表，只要白天带几个小时到第二天晚上是不会影响正常走时误差，如果遇到确实动力不足表直接就慢下来停了，而且遇到停的情况一般都是中间隔了一天没带，我觉得这也是一个42储能表的正常表现，什么活动量小啊这些是说不过去的，因为只要你手无意识摆动一下就已经开始上链了。这块eta机芯给我的感觉就没有活动量小停表这一说，类似情况只有一次就是带了6年的时候，因为没洗油确实造成误差大，满动力间歇性停表的情况。洗完油带了又生龙活虎了。本来最近还挺看好欧米茄的新款金蝶飞和超霸，这么一闹确实没啥想法了。欧米茄着实为自己的剑走偏锋付出了很大很大的代价

作者: 小河 时间: 2017-11-3 15:02:41

missrainman 发表于 2017-11-2 20:57
这个当然不是正常情况～lz遇到的问题确实不是一个正常机芯该有的状态。特别是他第三次说的问题，头天带了 ...

第三次偷停的发生是正常佩戴8小时（办公室，活动量小），隔天只佩戴了3小时，也是活动量小的情况下，在第三天早上11点的时候，停走了！！！！当这个情况发生时，我沮丧的摇了2下表，然后放回原处，想着偷停在2500d上面也没幸免！！！！！
然后在摇完后，表持续走了6小时左右，停在了下午5点钟（应该是所谓的动力耗尽）。

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